电驱动系统成为整车核心构成。汽车产业正在发生百年变革，汽车动力来源从最开始的蒸汽驱动，到内燃机驱动，再到目前电力驱动的新能源汽车。不论采用何种电动化技术路径（纯电动插、电混动、增程式等），不论使用何种动力电池（磷酸铁锂、三元燃料电池等），每辆新能源汽车都需要电驱动系统实现动力输出与控制，电驱动系统逐渐成为汽车的核心系统之一。

　　从燃油车到电动车，整车动力零部件发生了深刻变化。燃油车天博体育官方网站的心脏“发动机+变速箱”被“电机+电机控制器+减速器”取代。由于电机工作的高效区覆盖范围远优于内燃机高效区范围，以及电机本身的驱动特性等，减速器仅需单档/双档即可实现燃油车多档变速器的输出特性。电池包取代油箱后，相应也增加了电子电气控制模块，诸如：车载充电机（OBC）、直流转换器（DC/DC）、整车电压分配单元（PDU）以及电池管理系统主控模块（BCU）等。整体来看，新能源汽车的动力系统包括电驱动系统与电源系统两大类。

　　电驱动系统主要由驱动电机总成、电机控制器总成和传动总成组成。驱动电机的主要功能是为新能源汽车提供动力，将电能转化为旋转的机械能，主要构成包括定子、转子、结构组件和壳体；电机控制器总成的作用是基于功率半导体的硬件及软件设计，对电机的工作状态进行实时控制，使其按照需要的方向、转速、转矩、响应时间工作，主要由功率组件、控制软件和传感器组成；传动总成的作用是将驱动电机的转速降低、转矩升高，以保证驱动电机的转矩、转速满足车辆需求，主要由减速器、齿轮组、离合器和半轴组成。

　　电源系统包含车载充电机（OBC）、DC-DC 转换器和高压配电盒，是动力电池组进行充电、电能转换及分配的核心部件。电驱动产业链涉及环节较多，可以概括为零件—总成—系统—整车厂四大层级。上游零部件包括永磁体、硅钢体、功率模块、电容、传感器等，这一级的玩家在整车产业链中属于“三级供应商”。在零部件基础上进一步设计组装得到电机总成、电控总成与传动总成，这一级的玩家可以称为车企的“二级供应商”；各个单独总成进一步集成为电驱动系统供货于车企，这一级玩家为行业“一级供应商”。

　　电驱动系统在新能源汽车成本中占比仅次于电池。电驱动系统（电机、电控、减速器）是新能源汽车动力总成的关键部件，相当于传统燃油车发动机的作用，直接决定整车的动力性能。其成本占比仅次电池。

　　新能源汽车驱动电机是指驱动电动汽车行驶的电机系统，是微型感应电机的一种。随着全球对环境保护和能源可持续发展的重视，新能源汽车的市场需求逐渐增加，驱动电机作为新能源汽车的核心部件，其技术也在不断发展和创新。

　　首先，新能源汽车驱动电机的技术趋势是高效化。新能源汽车的核心要求是能源利用效率高、续航里程长。驱动电机的效率直接决定了电动汽车的能耗和续航里程。为了提高驱动电机的效率，可以采用高效电机设计，材料和结构的创新，减少能耗损失和热量损失。

　　其次，新能源汽天博体育官方网站车驱动电机的技术趋势是轻量化。新能源汽车的重量对其续航里程和性能都有直接影响。驱动电机的轻量化设计可以减少汽车的整体重量，提高能源利用效率和续航里程。轻量化设计可以采用新材料、新工艺和新结构，如碳天博体育官方网站纤维材料、铝合金材料和模块化设计等。

　　第三、新能源汽车驱动电机技术趋势是高功率化。驱动电机的功率决定了汽车的加速性能和行驶性能。随着新能源汽车的发展，对动力性能的要求也越来越高。为了满足消费者对高性能的需求，驱动电机的输出功率需要不断提高。可以通过提高电压水平、优化电机内部结构和控制算法等方式来实现驱动电机的高功率化。

　　第四，新能源汽车驱动电机的技术趋势是智能化。随着智能化技术的快速发展，新能源汽车的驱动电机也需要具备更智能化的功能。